Hyundai šetří 13 milionu ročně díky optimalizaci výrobního plánu a lakovny

O klientovi

Hyundai Motor Manufacturing Czech je jednou z nejmodernějších automobilových výroben v Evropě. Denně vyrábí 1400 vozů různých modelů, které se montují na hlavní výrobní lince.

Výzva

Efektivnější plánování a nižší spotřeba bez narušení flexibility výroby

Společnost Hyundai řešila dvě klíčové výzvy v oblasti optimalizace výroby:

• Plánování svařovny – svařovna byla nejužším hrdlem celého procesu, kde bylo nutné zohlednit různá výrobní omezení.
• Snižování spotřeby materiálu v lakovně – při každé změně barvy docházelo k velké spotřebě ředidla kvůli nutnosti proplachu lakovacích robotů.

Cílem bylo vytvořit efektivnější plánování výrobních sekvencí a snížit spotřebu materiálů, aniž by byla ohrožena flexibilita výroby.

Řešení

Chytré plánování výroby: Plynulejší provoz, méně prostojů, vyšší úspory

Hyundai ve spolupráci s Adastra vyvinul optimalizační model, který:

• Zohledňuje až 14 klíčových výrobních omezení v sekvenci modelů na lince.
• Zajišťuje rovnoměrné rozložení modelů (např. maximálně 5 stejných modelů v řadě, definované rozestupy mezi modely).
• Minimalizuje počet proplachů lakovacích robotů, což vedlo k výrazné úspoře ředidla.

Testování řešení probíhalo 22 dní a potvrdilo výrazné zlepšení plánování výroby.

Výsledky

Optimální výrobní plán za pouhých 5 minut

Systém je plně intuitivní a uživatelsky přívětivý, plánovači mohou snadno nastavovat nová omezení.

Dodavatelé barevných dílů se museli přizpůsobit nové logice dodávek, což přineslo počáteční výzvy, ale logistika nebyla narušena.

Hlavní přínosy:

• 13 milionu Kč roční úspory
• 3 měsíční návratnost investice
• 5 minut – doba, za kterou plánovači dokončí celou optimalizaci

Snížení spotřeby materiálu v lakovně:

• 74% zlepšení primeru – o 74 % více vozů stejné barvy se nyní nanáší v rámci základní vrstvy laku (primer), což redukuje frekvenci změn barev a potřebu proplachování lakovacích systémů.
• 54% zlepšení topcoat – o 54 % se zvýšila sekvenčnost vozů stejné barvy při aplikaci vrchního laku (topcoat), čímž se eliminuje nadbytečné střídání odstínů, snižuje spotřeba materiálu a omezuje vznik zmetků.

Hyundai nyní plánuje rozšíření optimalizace i na dlouhodobé plánování (2–3 týdny) a zváží další úspory v lakovně. O řešení již projevily zájem i další sesterské závody.

„Potřebovali jsme optimalizovat výrobní plán tak, aby linka jela plynule a výroba nebyla přerušována zbytečnými změnami. Adastra nám pomohla vytvořit model, který zohledňuje všechna výrobní omezení a optimalizuje pořadí vozů na lince. Díky tomu se shlukování aut stejné barvy zlepšilo v průměru o 74 % u primeru a o 54 % u topcoatu, což výrazně zvýšilo efektivitu lakování a snížilo potřebu častého proplachování.“

Artur Heider

Production Planning Specialist, Hyundai Motor Manufacturing Czech