Hyundai šetří 13 milionu ročně díky optimalizaci výrobního plánu a lakovny
O klientovi
Hyundai Motor Manufacturing Czech je jednou z nejmodernějších automobilových výroben v Evropě. Denně vyrábí 1400 vozů různých modelů, které se montují na hlavní výrobní lince.
Výzva
Efektivnější plánování a nižší spotřeba bez narušení flexibility výroby
Společnost Hyundai řešila dvě klíčové výzvy v oblasti optimalizace výroby:
- Plánování svařovny – svařovna byla nejužším hrdlem celého procesu, kde bylo nutné zohlednit různá výrobní omezení.
- Snižování spotřeby materiálu v lakovně – při každé změně barvy docházelo k velké spotřebě ředidla kvůli nutnosti proplachu lakovacích robotů.
Cílem bylo vytvořit efektivnější plánování výrobních sekvencí a snížit spotřebu materiálů, aniž by byla ohrožena flexibilita výroby.
Řešení
Chytré plánování výroby: Plynulejší provoz, méně prostojů, vyšší úspory
Hyundai ve spolupráci s Adastra vyvinul optimalizační model, který:
- Zohledňuje až 14 klíčových výrobních omezení v sekvenci modelů na lince.
- Zajišťuje rovnoměrné rozložení modelů (např. maximálně 5 stejných modelů v řadě, definované rozestupy mezi modely).
- Minimalizuje počet proplachů lakovacích robotů, což vedlo k výrazné úspoře ředidla.
Testování řešení probíhalo 22 dní a potvrdilo výrazné zlepšení plánování výroby.
Výsledky
Optimální výrobní plán za pouhých 5 minut
Systém je plně intuitivní a uživatelsky přívětivý, plánovači mohou snadno nastavovat nová omezení.
Dodavatelé barevných dílů se museli přizpůsobit nové logice dodávek, což přineslo počáteční výzvy, ale logistika nebyla narušena.
Hlavní přínosy:
- 13 milionu Kč roční úspory
- 3 měsíční návratnost investice
- 5 minut – doba, za kterou plánovači dokončí celou optimalizaci
Snížení spotřeby materiálu v lakovně:
- 74% zlepšení primeru – o 74 % více vozů stejné barvy se nyní nanáší v rámci základní vrstvy laku (primer), což redukuje frekvenci změn barev a potřebu proplachování lakovacích systémů.
- 54% zlepšení topcoat – o 54 % se zvýšila sekvenčnost vozů stejné barvy při aplikaci vrchního laku (topcoat), čímž se eliminuje nadbytečné střídání odstínů, snižuje spotřeba materiálu a omezuje vznik zmetků.
Hyundai nyní plánuje rozšíření optimalizace i na dlouhodobé plánování (2–3 týdny) a zváží další úspory v lakovně. O řešení již projevily zájem i další sesterské závody.
„Potřebovali jsme optimalizovat výrobní plán tak, aby linka jela plynule a výroba nebyla přerušována zbytečnými změnami. Adastra nám pomohla vytvořit model, který zohledňuje všechna výrobní omezení a optimalizuje pořadí vozů na lince. Díky tomu se shlukování aut stejné barvy zlepšilo v průměru o 74 % u primeru a o 54 % u topcoatu, což výrazně zvýšilo efektivitu lakování a snížilo potřebu častého proplachování.“
Artur Heider
Production Planning Specialist, Hyundai Motor Manufacturing Czech
